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混动和燃油同价，插混坦克500扭矩750牛米！大越野两个油？

本来由于自主汽车品牌起步时间晚，所以在硬派越野系分市场没什么存在感，当年玩越野的大部分都是丰田普拉多或者三菱帕杰罗，日系越野车型占了大头。但是近几年以长城为代表的硬派越野车型强势崛起，特别是坦克系列销量相当夸张，去年仅仅坦克300一款车就占到了越野细分市场一半以上份额。关键长城汽车还在继续变革，今年开始推出了系列插电混动越野车，全新插电混动版本坦克500已经在6月底正式上市。

本以为混动版本坦克500会更贵，结果指导价万，这和此前传统燃油版坦克500车型入门配置价格完全一致，相当于油车和混动同价位，这放在合资品牌领域是不可想象的。所以在同样购车资金的情况下，长城直接撂给消费者一道选择题，选纯燃油还是混动？那就要看自身的需求了。

从尺寸定位看，插电混动版本坦克500还是原来的样子，车身总长度超5米大关，不过这是带有尾部小书包备胎箱的情况下，宽度1934mm，轴距2850mm，属于标准的中大型SUV身材，采用5座布局的情况下，后排足够宽敞，而且后排座椅放倒之后能够形成不错的宿营床车效果。

因为是基于燃油版本改造而来，所以外观基本没有变化，前脸还是比较霸气的大面积镀铬装饰中网，车身侧面有点类似丰田兰德酷路泽的传统越野车效果。尾部侧开门和小书包备胎箱是点睛之笔，凸显了硬派越野的气质。

这款车的内饰完全能够体现出一分价钱一分货的道理，坦克500的内饰装修比坦克300确实豪华很多，不仅有大面积的胡桃木纹装饰，还有更大尺寸中控车机屏幕，就连座椅缝线也更有艺术气息。细节方面还有精致的金属质感小钟表，搭配了水晶质感电子档杆。

相比燃油版本搭载的双涡轮增压V6发动机，插电混动版本换装了发动机，表面上看内燃机是缩水了，动力总成最大输出功率252马力确实不如。不过插电混动系统还有电机辅助，两者综合输出功率就高达300千瓦，这已经比版本更强，关键峰值扭矩高达750牛米，理论上脱困能力增强了不少。

而且插电混动系统带来了足够低的燃油成本，满油满电情况下综合油耗可以控制在百公里升，放在以前难以想象一款大块头硬派越野车型百公里只要两个油，但现在变成现实，所以对比之下，丰田普拉多的时代应该过去了。

问题来了，你觉得坦克500插混版本会火吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。